首先我要驳斥某些网友的评论：

“这应该不是什么坚守岗位.是本能反映好不好.记者.没歌功颂德会死吗?”

“他安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。一出事故就要整个大的？”

这两个评论很具有代表性，前者是没心没肺，后者是无知。无知者我不评论。

  对于前者我不得不发出质疑：其一、我觉得事故主要责任不在于牺牲的司机潘一恒，因为他不能提前预知前面有失去位置信号的动车，仅凭他的感官判断，如何能使时速两百五的动车及时制动？其二、他本能的进行紧急制动避免了更大损失，这难道还需要质疑吗？这种瞬间情况下还能有更好的处理方式吗？其三、潘一恒坚守岗位，因公殉职，这已经证明一切了。即便是本能，但是人家因公殉职，还需要苛求什么？其四、我看到竟然有两千多名网友支持了他！这是道德的沦丧吗？我真是无语，我感到太悲哀了。可能大多数网友是针对记者，但我觉得记者也没有错。

  接着我想提出一些个人的疑惑和看法。

  首先雷击导致动车系统失灵，这已经不是第一次了，就在前些日子，京沪高铁就有此案例。我想问的是相关部门不重视，还是技术有难题？其次动车被雷劈失灵，信号中断，但你铁路调度中心没被雷劈啊，得知有动车信号中断，你难道就一点相关意识、相关措施都没有吗？再者动力失灵的列车长也有责任，列车无信号停于铁轨，你不知道危害性，紧急性？列车没信号，你不能想其它办法（比如手机）进行紧急联系沟通？

  我个人的看法：首先我觉得铁路相关部门的安全应对机制肯定有缺陷的。其次铁路相关部门的安全意识肯定不够到位的。再者技术上肯定有欠缺。

 我个人的一些对于解决问题的设想：第一、完善安全机制。第二、提高安全意识。第三、对高铁动车的防雷技术研制要加紧加快。第四、列车上应该有独立于动力系统的定位系统。第五、可以在列车上安装自动测距系统（如雷达，激光）。       

  另外我想补充的是，第一、我觉得动车的质量还是可以的，官方目前的死亡数字为34人。第二、我真心希望中国这些事能少发生、不发生，因为对于人民财产来说是巨大的威胁，对高铁出国门也是有很大消极影响。还有诸如小日本，棒子国这类国家某些人必定是幸灾乐祸，嘲笑我们高铁、动车不行。不是我小心眼，上次高铁故障小日本就是如此反应。所以中国动车高铁要自强，要争气！

 对于当下频发的安全事故，我觉得中国人应该要提高道德修养，树立正确价值观。市场经济不是让你良心换经济，君子爱财取之有道，无道则天理难容!