注册 登录
考研论坛 返回首页

亲了鱼的猫的个人空间 http://home.kaoyan.com/?5016972 [收藏] [复制] [分享] [RSS]

日志

关于7.23动车相撞的看法

已有 1806 次阅读2011-7-24 20:30

  首先我要驳斥某些网友的评论:
“这应该不是什么坚守岗位.是本能反映好不好.记者.没歌功颂德会死吗?”
“他安全驾驶动车238262公里,从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。一出事故就要整个大的?”
这两个评论很具有代表性,前者是没心没肺,后者是无知。无知者我不评论。
  对于前者我不得不发出质疑:其一、我觉得事故主要责任不在于牺牲的司机潘一恒,因为他不能提前预知前面有失去位置信号的动车,仅凭他的感官判断,如何能使时速两百五的动车及时制动?其二、他本能的进行紧急制动避免了更大损失,这难道还需要质疑吗?这种瞬间情况下还能有更好的处理方式吗?其三、潘一恒坚守岗位,因公殉职,这已经证明一切了。即便是本能,但是人家因公殉职,还需要苛求什么?其四、我看到竟然有两千多名网友支持了他!这是道德的沦丧吗?我真是无语,我感到太悲哀了。可能大多数网友是针对记者,但我觉得记者也没有错。
  接着我想提出一些个人的疑惑和看法。
  首先雷击导致动车系统失灵,这已经不是第一次了,就在前些日子,京沪高铁就有此案例。我想问的是相关部门不重视,还是技术有难题?其次动车被雷劈失灵,信号中断,但你铁路调度中心没被雷劈啊,得知有动车信号中断,你难道就一点相关意识、相关措施都没有吗?再者动力失灵的列车长也有责任,列车无信号停于铁轨,你不知道危害性,紧急性?列车没信号,你不能想其它办法(比如手机)进行紧急联系沟通?
  我个人的看法:首先我觉得铁路相关部门的安全应对机制肯定有缺陷的。其次铁路相关部门的安全意识肯定不够到位的。再者技术上肯定有欠缺。
 我个人的一些对于解决问题的设想:第一、完善安全机制。第二、提高安全意识。第三、对高铁动车的防雷技术研制要加紧加快。第四、列车上应该有独立于动力系统的定位系统。第五、可以在列车上安装自动测距系统(如雷达,激光)。       
  另外我想补充的是,第一、我觉得动车的质量还是可以的,官方目前的死亡数字为34人。第二、我真心希望中国这些事能少发生、不发生,因为对于人民财产来说是巨大的威胁,对高铁出国门也是有很大消极影响。还有诸如小日本,棒子国这类国家某些人必定是幸灾乐祸,嘲笑我们高铁、动车不行。不是我小心眼,上次高铁故障小日本就是如此反应。所以中国动车高铁要自强,要争气!
 对于当下频发的安全事故,我觉得中国人应该要提高道德修养,树立正确价值观。市场经济不是让你良心换经济,君子爱财取之有道,无道则天理难容!
 
 
 
 

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋
收藏 分享邀请 分享到人人 举报

评论 (0 个评论)

关于我们|商务合作|小黑屋|手机版|联系我们|服务条款|隐私保护|帮学堂| 网站地图|院校地图|漏洞提交|考研帮

GMT+8, 2024-6-15 11:15 , Processed in 0.064844 second(s), Total 7, Slave 7(Usage:3M, Links:[2]1,1_1) queries , Memcache On.

Powered by Discuz!

© 2001-2017 考研 Inc.

返回顶部
× 关闭